FB体育 FB体育平台工程机械类论文

　　工程机械现场修理可以缩短设备的维修周期，降低设备的故障率，它直接关系到施工的效率、质量和 经济 效益。开发一系列功能较全、使用可靠和实用性强的工程机械修理车，将对保障工程机械在各种复杂环境下的高效率运行产生积极的作用。

　　摘要：近年来，在大型国有骨干企业的主导，以及“一带一路”战略的推动下，我国工程机械类产品出口规模总体呈现扩大态势，出口的国家与地区也日渐增多。然而，在此过程中，产品配套售后服务不完善、相关标准与国际对接脱节与产品可靠性较低等问题的存在，也制约了我国工程机械类产品的出口。因此，本文对当前中国工程机械类产品出口的现状及面临的问题进行了详细分析，进而提出了相对应的完善策略，以期推进我国工程机械类产品对外贸易稳步发展。

　　工程机械类产品是指用于能源开发、交通运输和国防等工程建设的相关施工机械，主要包括挖掘机、起重机、凿岩机、铁路路线机械与零部件等数十大类。近几年，随着我国制造业的不断发展，工程机械类产品出口逐渐增多。据中国工程机械商贸网显示，2017年第一季度，我国出口挖掘机2014台，同比增长31.29%；出口装载机4269台，增长了42.97%。并且，随着“一带一路”战略的推进，沿线地区相关基础设施建设项目不断增加，为我国工程机械类产品出口创造了良好条件。由此，深入研究当前我国工程机械类产品出口的现状及存在问题，并提出行之有效的完善对策，对提升我国工程机械产品的国际美誉度，推进相关产品对外贸易的稳定增长具有重要意义。

　　近年来，我国工程机械类产品的出口规模稍有波动，但总体呈扩大态势。如图1所示，2010-2016年，我国工程机械类产品的出口额由103.4亿美元上升至169.6亿美元，增长了64%。其中，2014年我国工程机械类产品出口额达到了近几年的最高点，为197.9亿美元，此后便开始小幅度下降。2015年与2016年，我国工程机械类产品出口额同比分别下降了5.5%和10.6%。但2016年下半年以来，我国工程机械类产品出口开始回暖，其中12月的出口额全年最高，为17.6亿美元，较11月提高了17%左右。2017年1-3月，我国工程机械出口额为40.27亿美元，同比增长1.48%。并且，自2010年以来，我国工程机械类产品的整机出口量由不足400万台波动上升至1700万台左右。其中仅2017年第一季度，我国挖掘机、装载机与推土机便各出口了2014台、4269台和275台，同比分别增长31.29%、42.97%和25%。由上述数据可以看出，2010年以来，我国工程机械类产品出口规模先逐步上升，后稍有下降，但总体呈扩大态势。

　　据国家海关总署统计数据显示，2008-2016年，我国整机产品的出口额，在工程机械类产品出口总额中的占比均超过64%。2017年第一季度，我国工程机械类产品的整机出口额虽有所下降，为25.11亿美元，但仍占工程机械类产品出口总额的62.4%。而我国工程机械的主要大类整机产品较为多元，包括混凝土机械、挖掘机、电梯及扶梯、叉车、隧道掘进机、凿岩机械和风动工具等。其中，凿岩机械和风动工具是整机产品出口的主要类型。就2017年第一季度而言，我国凿岩机械和风动工具的出口量便为342.7万台，在整机出口总量中的占比高达79.5%。相较而言，起重机、叉车、搅拌机、打桩机及工程钻机等的出口量较上年同期虽有所增长，分别为1.5万台、4.4万台、22.7万台和1.2万台，但总和不足100万台，占比仅为20.5%。由此可以看出，凿岩机械和风动工具是我国工程机械主要大类产品出口的主要类型。

　　当前，我国工程机械类产品的出口市场较为集中，核心区域为亚洲地区。据Wind与广发证券发展研究中心统计数据显示，2015年，我国工程机械类产品对各大洲出口中，出口最大区域市场为亚洲，在全部出口地区中的占比为51.94%，其次为拉丁美洲，占比为9.05%。2016年，工程机械类产品对亚洲市场的出口虽有所下降，对欧洲市场略有增长，但亚洲的占比依旧超过了51%，仍是我国此类产品出口最多的地区。另据中国工程机械工业协会统计数据显示，2017年第一季度，我国工程机械类产品对亚洲的出口占比虽降至了48.6%，但仍是国际出口市场的核心区，其次为欧洲、北美洲，占比分别为17.5%和13.3%。就亚洲地区而言，东盟十国是我国工程机械类产品的最大出口市场，2017年1-3月，我国工程机械类产品对东盟十国共出口了7.7亿美元，在全球出口总额中的占比为19.12%，在亚洲地区的占比接近40%。总体而言，我国工程机械类产品的出口市场较为集中，主要为亚洲地区与东盟国家。

　　长久以来，徐工、与柳工等大型国有企业一直是我国工程机械类产品出口的主力军。其中，徐工集团的表现最为突出，出口量逐渐增大，且拿下了多个国家和地区的出口大单。例如，2015年，徐工成功对俄罗斯出口了一台凿岩车，随后又中标了哈萨克斯坦20台平地机采购订单；2017年1月，又先后拿下了中国工程机械跨境电子商务加勒比地区第一单，泰国旋挖钻机出口第一单，以及美国A-HERN租赁项目等。据中国工程机械商贸网数据显示，2017年1-3月，徐工道路机械出口额约2亿美元，同比增长63.17%；出口量较上年同期增长了70%以上；总收入增长了近73%。并且，出口市场进一步扩大，已覆盖177个国家，占有率上升了2.9%。除徐工外，柳工集团工程机械类产品的出口势头也较为良好。2017年3月，柳工成功拿下中老铁路某标段土方的施工设备订单，提供挖掘机、装载机与压路机等六个产品的30余台设备。可见，国有企业使我国工程机械类产品出口的主力，在国际市场拓展方面发挥着重要作用。

　　近年来，我国虽加大了工程机械行业标准化的工作力度，但部分板块和产品仍不符合国际标准，与国际水平存在较大差异。从标准制定来看，我国的更新速度明显落后于国际标准进度。例如，截止到2017年4月底，关于非道路机械的柴油发动机，我国执行国三排放标准，相当于欧洲Ⅲ号排放标准。而欧洲标准委员会（CEN）于2016年12月31日正式发电机组的2016版欧盟通用安全标准最新标准ENISO8528-13：2016，并将于2017年7月1日起强制执行。从标准体系来看，截止到2017年初，我国工程机械全行业仍未形成科学完整的标准体系，限制了我国工程机械类产品的海外市场拓展。可见，由于我国产品标准和环保标准落后，欧美标准又逐渐盛行，使得我国工程机械类产品出口受到一定的阻碍和限制。

　　国内工程机械类产品的可靠性水平落后，主要表现为产品的设计细节与机构工艺水平较低等。以产品安全警示标识为例，德国伟保马克斯VIBROMAX生产制造的机器上，均装有应急打开制动器的手动泵，且贴有警示标识，并明确告知用户使用方法与注意事项。而湖南农伯乐农业机械科技有限公司生产的5TY-31-86型玉米脱粒机产品，由于产品的安全标识不规范，安全警示标志出现脱落、字体褪色，存在安全隐患，因而在2016年6月17日被质监局要求召回。目前，由于我国工程机械产品的核心生产技术并未完全掌握，其可靠性差还体现为大修期寿命缺乏竞争力。根据中国百科网统计，我国现有工程机械类产品，在1000小时可靠性试验和“三包”期内，无故障间隔的平均时间为150-300个小时，而国际水平则长达500-800个小时。并且，在不采用进口发动机条件下，国内产品的大修期寿命仅为4000-5000个小时，而国际水平则达到8000-10000个小时。由此可见，由于技术水平的落后，使得我国工程机械类产品的可靠性较差，进而削弱了我国工程机械类产品的国际竞争力。

　　工程机械类产品的配套服务，尤其是大型机械设备的售后非常重要，而我国相关配套服务体系的建设速度远远落后于海外市场的开拓速度。据海关统计数据显示，截至2017年5月底，我国工程机械的出口范围已遍布全球200个国家和地区。然而，多数工程机械企业仅能实现短期的售后服务，部分中小企业甚至难以实现配套服务，极大地影响了用户体验和企业形象。例如，中国交通进出口总公司早前向斯里兰卡出口了400辆大型客车，但是由于经验不足，对用户的技术培训不到位，使得当地司机出现操作不规范，后期直接导致车辆无法正常运营，最后失去了整个斯里兰卡市场。另据中工网显示，截至2017年初，我国共有15大类、2000余种的各类工程机械企业。但是，超过90%的企业仍未落实售后管理与服务，且近85%的操作人员为无证上岗，造成产品故障的及时排查与维修难以保障，不利于用户的消费体验。由此可见，我国工程机械类企业的售后服务普及化与售后服务专业化均不到位，严重影响了海外市场销售与拓展。

　　现阶段，我国工程机械行业处于无人监管的真空状态，而出口企业又过度追求利益最大化，造成工程机械国内外市场的混乱无序。一方面，工程机械出口企业为了争夺海外市场，与同行进行内部恶性竞争。例如，2013年6月，国内知名工程机械企业召开媒体沟通会，公开说明三一重工采用不正当竞争手段推介其新品泵车，并且双方矛盾一再升级，最后发生肢体冲突与员工打斗的恶性事件。另一方面，部分制造企业采取了降价、延长保修期、低首付的销售政策，严重扰乱了市场秩序，增加了行业整体的经营风险。据《中国经济周刊》报道，2014年3月，福建某工程机械企业将LD6220D型号的22吨新型挖掘机以59.5万元进行出售，而市场同机型同品质价位都在83万元左右。这种降价促销的策略，加速行业整体过度竞争的态势，不利于工程机械类产品的出口。

　　标准是推动社会与经济发展的重要支撑，是实现国家治理现代化的基础性制度。因此，我国应规范工程机械行业的生产管理标准，加速与国际标准的接轨，有力推动工程机械的出口。具体而言，国家标准化管理部门应有序转化工程机械类产品的国际标准，根据我国工程机械行业的实际发展情况，制定切实可行的国家标准，并中英文国标和体系版本。同时家标准化管理部门，还应在国际上积极推广我国的工程机械类产品标准系统，包括国家标准、行业标准、以及协会标准；通过参与、加强国际间的标准交流和认可，建立多边或双边的工程机械认证认可机制，让世界了解中国工程机械的标准体系、实施情况和规范做法。此外，政府应要求工程机械行业的重点企业与龙头企业，设立标准化管理机构或部门，配备专兼职标准化工作人员。此外，企业通过开展标准化专业服务，提升集生产、管理、售后服务与市场开拓于一体的综合性标准服务能力。

　　设政府应充分发挥引导与扶持职能，针对工程机械行业的各类产品品牌，以对外商协会等途径，推进国家层面的品牌推介工作。对工程机械出口企业，政府应在其品牌创建、市场开拓、国际推介等方面，提供必要的指导和支持，并不断培养优势品牌企业与优势品牌产品，形成工程机械行业的优势产品互补性局面，提升我国工程机械产品的国际影响力。政府还应加大对工程机械产品的促销力度，通过在国际市场的重点宣传，积极参加国际专业展会与博览会，助力企业开拓海外市场。同时，引导和鼓励大型央企、施工单位、及其他中国企业，在海外施工时使用“中国制造”工程机械产品，推动我国产品的出口与品牌建设。此外，企业应构建品牌战略化目标，积极学习与借鉴国际领先企业的生产与管理经验，创造性的建设自己的管理模式。并且树立良好的生产理念、服务宗旨与品牌意识，促使我国工程机械产品向国际化水平发展。

　　工程机械出口企业应采用并购重组等方式，收购能补充自身短板业务的企业，从而加速企业的技术转移与规模扩张。具体而言，可通过采用重组战略方式，整合行业间的优势资源，发挥优势资源与核心技术应有的作用，提高企业的经济效率与利润。例如，可以借鉴山东潍柴动力集团的并购经验，包括先后并购法国博杜安动力国际公司、意大利法拉帝集团、德国凯傲集团、美国马泰克公司等，融合并购企业的先进生产管理经验，完善企业自身经营管理模式。据慧聪工程机械网统计，截止到2017年第一季度，潍柴集团营业收入突破500亿元，创下历史同期最好水平，而其中50%的收入为海外业务营利。此外，政府还应通过支持等方式，鼓励工程机械类出口企业，并购经营不善却具有技术含量的国外整机或零部件制造公司。工程机械出口企业通过实施并购重组策略，有力扩大其经营范围，进而提升企业拓展海外市场的国际竞争力。

　　工程机械类产品的技术水平，对其出口国际市场竞争力的提升具有重要影响。为了提升我国产品的国际市场适应能力、影响力与竞争力，出口企业需加强工程机械类产品的技术创新投入，提高机械产品的整体技术含量。在此过程中，相关企业应与国外先进工程机械制造企业合作，借鉴国外企业的先进科学技术与制造经验，从整机寿命延长、使用可靠性提高、产品质量提升与信息化技术发展等方面着手，进行产品技术创新。并且，企业也可以投入一定财力、物力与人力，进行企业核心技术的自主研发与创新，提高工程机械产品的技术含量与质量。例如，可设立科技专项资金，用以解决液压件密封、发动机设计于金属热处理等关键问题；建立跨国研发中心与关键零部件制造中心等，并积极发挥研发中心的技术外溢效益。通过上述方式打造自有品牌，从而提高产品的国际美誉度与影响力，进而促进工程机械产品出口的稳步增长。

　　除了整机与零部件的生产制造，工程机械类产品出口的产业链还包括出口产品在海外市场业务中的附加价值。而这些附加价值，主要存在于产品租赁、销售、服务支持与再造等过程中。因此，工程机械类产品出口企业应积极在海外建立展销中心，并建立出口机械产品的全程服务模式，为产品售前、售中与售后提供多元、完善的服务。在此过程中，企业应着重加强出口产品的售后市场业务建设。具体而言，应结合现代互联网，进行业务结构优化，并形成集工程机械类产品生产、海外销售与售后服务为一体的综合业务服务模式，打造优良的企业服务口碑；与经销商建立信息共享平台，及时解决生产和销售中出现的多样问题；建立海外售后服务中心，为出口产品提供服务。另外，企业还应适时组建海外产品服务联盟，借助国家政府的引导，进行国际市场的统一布局，从而逐步完善我国工程机械服务体系，提升“中国制造”机械产品的配套服务能力与水平。

　　摘 要：工程机械现场修理可以缩短设备的维修周期，降低设备的故障率，它直接关系到施工的效率、质量和 经济 效益。开发一系列功能较全、使用可靠和实用性强的工程机械修理车，将对保障工程机械在各种复杂环境下的高效率运行产生积极的作用。

　　在高度现代化建设的今天，我国各地都有大规模的基础设施建设工程，投入了大量的工程机械、车辆和设备。各种施工机械、设备在运行中发生的故障和维修保养任务绝大部分应在现场予以解决。现场修理能力强可以缩短设备的维修周期，降低设备的故障率，它直接关系到施工的效率、质量和经济效益。

　　现场修理有许多特殊的要求，它的能力强弱首先取决于它使用手段的现代化程度。一般情况下，工程机械作业现场高度分散，机械的使用强度大，发生故障的突发性高，施工时间紧迫，因此，现场修理现代化首先是要求所使用的维修设备、仪器、工具和工艺材料的现代化，并要求能将这些维修设备、仪器、工具和各种材料等成套装车，形成不同功能机动灵活的修理车系列，便于及时、迅速靠近作业机械，组织实施紧急抢修和预防性检修。有些施工单位也曾因陋就简地设计改装过若干修理车，但皆因配套设备陈旧、落后，不能适应车载要求、功能不全、故障率高加之机动能力差等原因，逐渐被淘汰。

　　我们长期从事工程机械设备的研制、开发工作，并要求经常不断地到工地上去对大量的工程机械组织维护保养和修理。其中有不少修理项目，如各种机械的修复；电气 电子 设备的修复；柴油机的修复；液压部件的修复等等，在所使用的维修设备、仪器和工具方面，都已获得了不少新的科研成果，并具有很强的通用性，尤其是在工程机械的维修中，可汲取的内容很多。如能将这些成果加以修改、组合，就不难推广到工程机械修理的广阔领域里来。因此，开发一系列功能较全、使用可靠和实用性强的工程机械修理车，将对保障工程机械在各种复杂环境下的高效率运行产生积极的作用。

　　开发新颖的工程机械修理车系列，目前条件比较成熟，随着我国汽车 工业 和军用修理车制造业的 发展 ，各种新技术、新工艺、新材料的引进和广泛应用，各种专为修理车车载配套设计的设备、仪器和工具的相继研制成功，都为其打下了良好的基础，如能充分利用这些条件，将能缩短其开发周期，节省开发的费用。

　　对修理现代化手段的主要要求是：首先，是在故障诊断、零部件拆装、净化处理、修复工艺和组装调试等各个环节，要求所使用的维修设备、仪器、工具和工艺材料的性能能满足维修质量的要求；其次，要有足够的精度和可靠性；第三，操作简单，容易掌握，不污染环境，不伤害人体健康。

　　1.1大力推进电子技术的应用。电子技术在维修设备、仪器中应用的广度和深度，是衡量维修手段现代化水平的重要标志。

　　在检测设备中，大量地采用 计算 机技术和先进的传感器，可使发动机和液压系统在故障诊断、参数测量和调试时达到不解体、快速和准确的目的，使维修工能在较短时间内掌握测试技术和提高故障诊断能力。

　　采用电力电子逆变技术检测喷油泵试验台的主轴转速，其瞬时稳定度极高，转速可以预先设定；采用计算机技术和高性能传感器，可使试验台的集油、量油数字化，且快速、直观，测量精度大为提高，量油的准确率可达10-5l以至更高，操作实现了半自动化并十分可靠。

　　采用电力电子逆变技术，还可将直流弧焊机的质量从200多千克降到20几千克，它的焊弧稳定，焊接质量极好，工作可靠，尤其适合在野外机动使用。将焊机的外特性稍加改变，再配上自动送丝机和电弧喷涂枪等，即可变成一套轻便的高速电弧喷涂设备，就可在现场对各种零件的磨损、腐蚀部位进行修复和保护。

　　采用超声电子技术，可在液压系统油管外测其流量，判断故障部位；超声波清洗机配上高效、无毒、无磷的常温水基金属洗涤剂，就可以快速、安全、低成本地清洗许多手工难以清洗的零部件；超声电子技术还可进行无损探伤、测厚等。

　　1.2大力发展各种表面工程技术。表面技术是维修工程中的一门既古老又新兴的学科和实用技术，是现代化维修手段中不可缺少的项目。它可以提高在现场修复各种零部件的能力，还可根据需要改变零件的表面性能状态和消除其缺陷。

　　电刷镀和高速电弧喷涂是在野外容易进行的表面维修工艺。广泛引入先进的化学材料和处理工艺，可以弥补在表面工程技术中一般物理、机械方法的不足。

　　采用各种性能优异的有机和无机粘接剂，能较好地解决各种强度要求的零部件的粘接修复。克服螺栓连接和铆接的一些致命弱点；采用一种新型的常温下固化的粘接剂，能快速修补轮胎和橡胶零件；采用多种性能的化学密封剂，可解决在复杂条件下使用的油、水、气的密封和堵漏；采用一些高抗腐涂料，可解决南方湿热和沿海盐雾地区工程机械使用过程中的防腐问题。

　　采用一种特殊的清洗剂，通过自动循环装置，对发动机的燃油系、冷却系、润滑系进行不解体清洗，净化程度高，不腐蚀机体，不污染环境。和分解机体后清洗的办法相比，工时仅为其几十分之一，发动机的功率、油耗、排放也随之大幅度改善。按期清洗，对延长发动机使用寿命有明显的好处。

　　发动机和用油液润滑的各种机械部件，如果所用润滑油管理不善或者盲目换油，都将造成浪费；如果更换不及时，将使机器严重磨损。一种新型的鉴别润滑油质量好坏的成套化学试剂，能在野外快速、准确地辨别润滑油的质量状况。可以随身携带，随时检测，十分方便。

　　引进一系列新型的用于发动机的化学养护材料，能自动提高其机件表面润滑能力，使机件减少磨损；或能使发动机气缸内燃烧充分，提高功率输出，降低燃油消耗，减少污染排放，值得在 现代 维修工程中加以推广。

　　1.3采用多功能、轻型的机械加工设备。多功能小型设备可以在野外独立无援的情况下，临时加工仿制部分急需的零部件。这是在现场修理时经常会遇到的情况，十分必要。如一种重量较轻、功能很强、专为修理车设计制造的多功能小型机床，利用变换多种功能附件，便能实现车、铣、磨、钻等多种功能，尤其适合在现场修理时使用。

　　要大力 发展 各种高效、多功能、适用的电动、液压和手动的工具，以便快速、安全地拆装零部件。

　　应根据实际需要组装成一系列不同用途的多功能工程机械修理车，按照不同的性能价格比供用户选用。如有的以检测为主；有的以通用机械修理为主；有的以发动机、液压系统修理为主；也可以是单项功能的，如专门调修喷油泵或专门用于不解体清洗发动机等等。当然如有用户需要，也可生产功能较全的综合型的修理车或车组（即由几辆车组成的一套修理车）。

　　现场修理手段的现代化只为维修工作创造了一个良好的物质基础，能否使这些新型的、现代化设备充分发挥作用，关键在于要有一支掌握现代化修理能力的队伍，两者缺一不可。

　　3.1业精于勤。这支队伍应能刻苦学习，有潜心钻研、不断创新的精神，使先进的设备充分发挥潜力，得到事半功倍的效果。维修设备现代化后，操作使用往往更加简单可靠、容易掌握，训练的周期将相应缩短，但仍需要努力钻研，要想得到预期的好效果，不付出辛勤劳动是不行的。

　　3.2要转变观念。维修工作尤其是现场修理，长期不被真正地重视，被认为是一种修修补补、辅助性的工作，它的建设和投入被放在次要的地位。现在提出手段现代化问题，和现实情况相比反差很大。不少人抱观望态度，或者“敬而远之”，觉得这些要求太“超前”了。仔细分析起来，这主要是因为我们过去长期受 经济 条件和知识结构的限制，看不到问题的实质。

　　实际情况怎样呢？当我们大胆地采用一系列新的维修技术和工艺后，不但能使那些陈旧、落后的修理手段得到更新，变为高效、准确、FB体育 FB体育平台可靠且操作简单的技术和工艺，而且能给工程机械现场技术保障带来一片新的气象。

　　3.3现代化的设备坏了怎么办？设备现代化的概念中很重要的一条是不仅要求设备有很高的可靠性而且还要有很高的可维修性。在一般情况下它是不会出故障的，万一出了故障就要尽可能地缩短故障的现场修复时间。这是设计开始时就必须考虑的事，也是设备研制最着力的地方。许多新型设备十分复杂，其设计制造的难度很大，没有一定的工艺技术水平是做不出来的，但它的操作使用却十分简单、可靠，修理也不困难；对操作者不需要进行长期的培训，但对维修设备的制造厂，则应要求做好售后服务工作。

　　摘要：随着经济的突飞猛进，城市化进程的推进，我国公路建设得到了迅速发展，公路工程机械在公路建设施工中担任着非常重要的角色。由于公路工程机械施工环境较恶劣，而且施工强度高工程磨损严重,极易产生故障,一旦发生故障则会影响工程进度和质量,增加工程成本。因此,要加强对公路工程机械的管理及养护。

　　随着我国公路建设的飞速发展，各种工程机械在公路工程施工中的广泛应用，不仅为施工单位带来了可观的经济效益，还在提高工程施工质量、缩短施工工期、节省人力资源等方面也发挥着不可替代的作用。但是随着公路工程对机械设备的依赖性越来越强，对公路工程的机械设备做好科学管理与养护，预防机械发生大事故的工作就越来越重要。

　　公路施工工程机械管理依赖于现代管理组织机构与健全的规章制度。公路工程机械管理是否适当将对工程的施工带来巨大的影响,无论施工机械和设备多么优良,如果管理不当,就达不到预期机械化效果,从而对工程费的影响很大。施工时,正确地掌握设备的实际使用情况,妥善地保留机械操作记录,对记录进行整理和统计,作出理论分析,才能总结出机械管理的科学方法、机械管理工作中,机械的维修管理、配件的供应管理、配件和库存管理,每一项工作都十分重要,我们都应做好计划,进行统筹安排。

　　(一)机械的基础管理,对基础资料应按不同工作性质、类别、级别等分别归类、建帐和归档,如固定资产台账、机械设备的技术档案、包括原始机械技术文件,交接登记表,运转记录,维修记录,技术改造资料。机械的基础资料、技术档案都应跟随机械,直至报废后还应妥善保管。按照机械全过程管理的阶段性,机械的技术档案管理分三部分内容:使用前、使用中及停驶(报废)。且应采取一机一档的原则,做到机械设备、物、账、卡三者相符。

　　(二)加强机械设备的单机考核与效益核算。如油料使用,维修换件,月完好率,日工作量,台班成本与利润的核算等等。通过核算的积极作用,降低成本支出,提高机械的完好率和利用率,充分发挥机械的能力,以获得更好的经济效益。

　　(三)机械使用必须执行“定人、定机、定岗、定责”的原则,严格执行持证上岗制度,大中型专用机械不得雇用临时工操作。主要机械实行专机专人制,多人操作的机械实行机长负责制。机械设备必须严格按操作规程、维修规程、安全规程和技术要求合理使用,不得超负荷和带病作业。多班作业时要严格执行交接班制度,填写交接记录。

　　(四)提高机械管理人员素质,加强机械操作人员培训,随着施工机械的不断发展,新产品、新设备、新技术日新月异,日趋繁多,管理人员和操作人员只有加强继续教育、业务培训,才能适应新设备的要求,才能提高管理水平和操作技能。要定编定机、专人专机,确保机械管理人员和机械操作人员的相对稳定。同时也要培养操作人员能开会修、一专多能,特别是要求每位操作人员具有较强的责任心。

　　(五)更新机械设备,设备的更新是为了消除有形磨损,用效能更高、性能更完善的设备来替换旧设备。现代化的机械施工与管理,是在保证工期、工程质量要求的前提下,以最大的可能性提高经济效益。

　　(一)露天作业。工程机械在公路施工、公路养护、冬季公路除雪中,机械几乎都是冬夏露天作业,工作环境恶劣。为了确保工程质量和作业进度,这就特别要求工程机械的工作可靠性要好,万一发生故障能够及时排除。

　　工程机械品种繁多、规格齐全、技术结构复杂,涉及到机、电、液、计算机等各个知识领域。机械的选型、使用、养护、维修、管理有着很强的技术性和经济性。

　　(三)购买施工机械额大。购买工程机械的额一般都很大,一台机械十几万元、几十万元到几百万元,有的甚至上千万元。购买工程机械后转化为固定资产,要按时提取折旧,增加了企业的潜在负债率。

　　(四)工地流动性大。由于工程项目的招投标制度的改革,增大了工程施工地点的流动性。机械的工地转移是一件很麻烦的事情。大型机械受道路及桥梁承载能力和隧道净高的限制,转运起来很困难,而且费用昂贵。即使一些具有行走功能的施工机械,也不允许其在公路上长途跋涉,而必须用拖车运送,而且运送过程中也容易损坏,这无疑增加了工程单位的经营成本。

　　公路工程机械大都在泥沙、砾石、雨水和风雪恶劣环境中作业,且施工带有突击性,机件工作的润滑条件差其技术状况必然较其他机械下降得快,零件间的配合将出现不同程度的松动、磨损、锈蚀及结垢等现象,各连接件配合性质、零件间相互位置关系和机构工作协调性等都将受到不同程度的影响,致使其动力性、经济性、可靠性等性能指标下降,甚至引起机器事故,因此需定期对公路工程机械进行养护。

　　定期对公路工程机械进行养护可以保证机械处于良好的技术状态,减少故障停机日,提高工程机械的完好率和利用率,保证工程进度;减缓机械磨损,增加修理间隔期,延长机械使用寿命;避免出现机械事故,保证安全生产;降低机械运行和维修成本,提高机械的动力性和经济性,使机械的动力、燃润油料、零件及各种消耗材料降到最低限度。因而,必须重视公路工程机械的养护。

　　工程机械的养护是指：采取一系列技术措施来使机械长期处于良好的技术状态，使其能安全高效的工作，并延长机械使用寿命。为了使机械经常处于良好的技术状态,保证其可靠性,提高工作效率,延长使用寿命,而对机械所采取的一系列技术措施。机械养护必须贯彻“养修并重,预防为主”的原则,做到定期养护、正确处理使用、养护和修理的关系,克服“以修代养”的思想,把技术养护制度化,并建立相应的监督机制。工程机械养护以“润滑、调整、紧固、防腐”为主要内容,按不同需求分等级进行养护。

　　(一)日常养护。日常维护的目的主要是维持机械的机容和机况,使机械经常处于完整和完好的状况,以保证正常运行。日常养护以清洁、补给(水、油等)和安全检视为中心。由机驾人员在每日出机前,行驶中和收机后进行,详尽项目内容按各级机械的操作、使用和维护规程进行。

　　(二)一级养护。一级养护除日常养护作业外,以清洁、润滑、紧固为中心内容,并消除机械在运行一定时间后出现的某些薄弱环节,尤其要检查有关制动、操作等安全部件,一级养护主要内容包括各总成和连接件的紧固,主要总成和部件的润滑以及在外部检查发现的一些必要的调整作业。这些作业由专业维修工负责进行,机驾人员参与。

　　(三)二级养护。二级养护作业除进行一级养护作业外,以检查调整为中心,对机械进行较深入的技术状况检查和调整,根据机驾人员反映和经过技术状况诊断,确定维修附加项目,并排除。

　　(四)三级养护。结合二级养护作业,以消除隐患为中心,对局部包括总成件检修,改善机械技术状况,以延长中修及大修周期。

　　综上所述，针对公路工程机械的施工特点对公路工程机械设备进行科学有效的管理,并定期进行养护,及时发现和排除隐患,对提高机械设备工作效率，降低工程成本，保证工程质量和工程进度都有着重要意义。我们机械工作者必须在工作中不断总结和分析，探索更多的新的检查和养护手段和方法，为推进工程机械的维修技术而贡献自己的力量。

　　液压传动以运动传递平稳、均匀,体积小、结构紧凑,反应灵敏、操作简单,易于实现自动化,自动润滑,标准化程度高,元件寿命长等特点,被广泛应用于工程机械中。这给液压油系统的保养及维护提出了更高的要求。因此,必须做好对液压设备的使用与维护,延长其使用寿命。在重视液压系统的维护管理的基础上,采取有效的措施防止故障的发生。

　　统计资料表明:液压系统的故障约70%是由颗粒污染物引起的,油液的颗粒污染是液压系统失效的最主要根源。液压油的污染有多方面的因素:一是液压油本身的变质 产生的粘度变化和酸值变化;二是由于管理不当,造成外界污物直接混入待用液压油内;三是液压组件杂物颗粒混入,如油箱焊渣铁锈、阀门组件残留的铁锈及钢砂;四是零件自身的磨损、锈蚀及过滤材料失效;五是装配和维修过程落入灰尘、脏物等。

　　在工程机械液压系统中,看起来是很洁净的油液,其中可能悬浮着大量的微小颗粒,对系统性能会产生较大的影响,液压油污染的危害有如下几点:

　　1)污染物常使节流阀和压力阻尼孔时堵时通,引起系统工作的压力和速度不时变化,影响液压系统工作性能或产生故障。

　　2)加速液压泵及马达、阀组等元件的运动副磨损加剧,引起内泄漏的增加,造成液压系统效率降低,元件寿命缩短。

　　4)杂质若将吸油过滤器严重阻塞,导致液压泵吸气不足,使运动密封件的磨损加快,从而降低液压系统的工作性能;若将进油或回油滤油器堵塞,将使滤油器失效,使污染物进入液压系统中。

　　因此,解决工程机械液压系统污染问题,对于提高工程机械可靠性和寿命具有一定的现实意义。

　　对机械施工 企业 来说,工程机械技术状况的良好与否是企业正常生产的直接因素。现在的工程机械大多采用机电液一体化,液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障,正确的维护是液压系统可靠运行的根本。

　　液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用,液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油,特殊情况需要使用代用油时,应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用,以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油,不能使用。

　　目前有的工程机械液压系统设置了智能装置,该装置对液压系统某些隐患有警示功能,但其监测范围和准确程度有一定的局限性,所以液压系统的检查保养应将智能装置监测结果与定期检查保养相结合。

　　清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件,有的设阻尼小孔或缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等,危及液压系统的安全运行。一般固体物质入侵途径有:液压油不洁;加油工具不洁;加油和维修、保养不慎;液压元件脱屑等。

　　一是要防止空气入侵液压系统。在常压常温下液压油中含有容积比为6%～8%的空气,压力降低时空气会从油中游离出来,气泡破裂使液压元件“气蚀”,产生噪声。大量的空气进入油液中将使“气蚀”现象加剧,液压油压缩性增大,工作不稳定,降低工作效率,执行元件出现“爬行”等不良后果。另外,空气还会使液压油氧化,加速其变质。

　　一是要防止水入侵液压系统。液压油中含有过量水分会使液压元件锈蚀,油液乳化变质、润滑油膜强度降低,加速机械磨损。除了维修保养时要防止水分入侵外,还要注意储油桶不用时要拧紧盖子,最好倒置放置。

　　首先,工程机械作业要柔和平顺。工程机械作业应避免粗暴,否则必然产生冲击负荷,使工程机械故障频发,大大缩短其使用寿命。作业时产生的冲击负荷,一方面会使工程机械结构早期磨损、断裂、破碎,另一方面又使液压系统中产生冲击压力,冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作使油温上升。要有效地避免产生冲击负荷:必须严格执行操作规程;液压阀开、闭不能过猛、过快;避免使工作装置构件运动到极限位置产生强烈击;没有冲击功能的液压设备不能用工作装置(如挖掘机的铲斗)猛烈冲击作业对象以达到破碎的目的。要注意气蚀和溢流噪声。在工程机械作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音,如果液压泵出现“气蚀”噪声,应查明原因排除故障后再使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢,并伴有溢流阀溢流声响,应立即停机检修。

　　其次,要保持适宜的液压油温度。液压系统的工作温度一般控制在30～80℃之间为宜。液压系统的油温过高会导致:液压油的粘度降低,容易引起泄漏,效率下降;润滑油膜强度降低,加速机械的磨损;生成碳化物和淤碴;油液氧化加速,油质恶化;油封、高压胶管过早老化等。FB体育 FB体育平台为了避免温度过高,不要长期过载;注意散热器,散热片不要被油污染,以防尘土附着影响散热效果;保持足够的油量以利于液压油的循环散热;炎热的夏季不要全天作业,要避开中午高温时间。液压油温过低时,其粘度大,流动性差,阻力大,工作效率低,当油温低于20℃时,急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转,启动发动机后,空载怠速运转3～5min,然后以中速油门提高发动机转速,操纵手柄使工作装置的任何一个动作(如挖掘机张斗)至极限位置,保持3～5min使液压油通过溢流升温。如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间。

　　再次,液压油箱气压和油量的控制。压力式液压油箱在工作中要随时注意液压油箱气压,其压力必须保持在随机《使用说明书》规定的范围内。压力过低时油泵吸油不足易损坏;压力过高时会使液压系统漏油,容易造成低压油路爆管。对维修和换油后的工程机械,排尽系统中的空气后要检查油位状态。

　　液压油在使用中一定发会生变质,继续使用变了质的液压油会造成液压系统工作不正常,零部件磨损和腐蚀,严重时会造成重大事故。反之,若液压油还没有变质就更换,不但造成浪费,而且还需停机换油,增加不必要的开支。因此,在使用中了解液压油的质量状况,在它发生明显变质时及时更换,是保护设备、降低成本的一项重要手段。液压油的变质包括油品组成和性质的变化,主要是液压油的氧化变质、轻质馏分的挥发、添加剂损耗和油品污染等,所有这些都会使液压油的性能发生变化,影响正常使用。全面清洁度控制(tcc)也综合体现液压系统污染平衡原理,其内容包括了液压系统的元件制造、系统设计、设备安装、冲、洗、清洁度等级标准制定、运行过程中的油液过滤,油液质量,管理等硬件和软件方面的内容,并实行全过程、全系统的管理。

　　摘要：本文探讨了对水电施工中如何控制施工设备的液压系统免受污染，提高施工设备的完好率、利用率，确保施工设备安全可靠运行并提高其经济效益。

　　作为水电施工企业，施工机械长期在野外高负荷工作，容易引起很多故障，其中液压系统是故障多发部位，据统计，工程机械液压系统的故障大约有70%是因该系统的污染引起。液压系统污染直接影响着机械设备的使用寿命及工程建设，如何有效地控制系统的污染，是确保工程机械安全可靠运行和提高经济效益的关键。

　　本文以广西百色水利枢纽施工中设备使用为例，就如何控制液压系统受污染作如下简单分析。

　　（1）固态污染物：主要有金属切屑、毛刺、硅砂、磨料、焊渣、锈片、添加剂和灰尘等固体颗粒。

　　（2）液态污染物：一般包括不符合系统要求的油液、水、涂料和氯及其卤化物等。

　　主要有：系统在投入使用之前已存在的污染，主要是由于液压元件、管路、新油等出厂之前没有严格控制污染度指标，这一污染属先天条件造成，只有对液压油滤蕊加强检查，如发现污染物，及时更换滤蕊及液压油。

　　（1）在广西百色水利枢纽项目部大修厂，建立了液压系统维修操作间，操作间单独隔离，与机械加工间或钳工间隔开，绝对禁止在露天、棚子、杂物间或仓库中分解和装配液压件。以保证液压件拆装、清洗在符合国家标准的净化室中进行，防止大气及灰尘污染。操作人员进入维修车间应穿戴纤维不易脱落的工作服、工作帽，以防纤维、灰尘、头发、皮屑等散落入液压系统造成人为污染，严禁在操作间内吸烟、进食；

　　（2）提高维修人员的意识，避免在加油、更换或清洗元件时因操作水平或条件简陋等而带入污染物，液压元器件装配过程中，应采用“干装配”法，即清洗后的零件，为了不使清洗液留在零件表面而影响装配质量，应在零件表面干燥后再进行装配；装配时不准带手套，不准用纤维织品擦拭安装面，防止纤维类脏物侵入元件内；已装配完的液压元件、组件暂不进行组装时，应将它们的所有油口用塑料塞子堵住，回路安装时，软管管道必须经过酸洗、冲洗后用洁净的压缩空气吹净，方可接到执行元件上，中途若拆卸软管，要及时包扎好软管接头，接头体安装前也要用煤油清洗干净，并用洁净压缩空气吹干；

　　（3）液压元件清洗新的液压件组装前，旧的液压件受到污染后都必须经过清洗方可使用，清洗过程中应做到以下几点：

　　③清洗后的零件不准用棉、麻、丝和化纤织品擦拭，防止脱落的纤维污染系统，也不准用皮老虎向零件鼓风（皮老虎内部带有灰尘颗粒），必要时可以用洁净干燥的压缩空气吹干零件；

　　④清洗后的零件不准直接放在地面、钳工台和装配工作台上，而应该放入带盖子的容器内，并注入液压油；

　　及时更换液压油缸等元器件的防尘圈，避免外界的污染物随着元器件的运动而侵入，这些颗粒以及装配颗粒、铸件上脱落下来的砂粒等内部颗粒会擦伤元件运动副表面并产生更多的新污染颗粒，及时更换是避免这些污染颗粒进入液压系统的最好方法。

　　论文摘要：本文分析了常用工程机械液压系统维护不当而对其造成的危害，探讨了如何适当维护液压系统。

　　就液压传动的工程机械而言，液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。为此，本人根据工作实践，就一般作业环境中工程机械液压系统的维护作一粗略的探讨。

　　液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。 深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。

　　清洁的液压油是液压系统的生命。 液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统：

　　液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。

　　拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。

　　清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45～80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。

　　机械作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使机械故障频发，大大缩短使用寿命。作业时产生的冲击负荷，一方面使机械结构件早期磨损、断裂、破碎，一方面使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作油温上升。还有一个值得注意的问题 ：操作手要保持稳定。因为每台设备操纵系统的自由间隙都有一定差异，连接部位的磨损程度不同因而其间隙也不同，发动机及液压系统出力的大小也不尽相同，这些因素赋予了设备的个性。只有使用该设备的操作手认真摸索，修正自己的操纵动作以适应设备的个性，经过长期作业后，才能养成符合设备个性的良好操作习惯。一般机械行业坚持定人定机制度，这也是因素之一。

　　作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现“气蚀”噪声，经排气后不能消除，应查明原因排除故障后才能使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修。

　　交班司机停放机械时，要保证接班司机检查时的安全和检查到准确的油位。系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确等，是接班司机对液压系统检查的重点。

　　液压系统的工作温度一般控制在30～80℃之间为宜（危险温度≥100℃）。液压系统的油温过高会导致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。

　　为了避免温度过高：不要长期过载；注意散热器散热片不要被油污染，以防尘土附着影响散热效果；保持足够的油量以利于油的循环散热；炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间。油温过低时，油的粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低；当油温低于20℃时，急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转，起动发动机，空载怠速运转3～5min后，以中速油门提高发动机转速，操纵手柄使工作装置的任何一个动作（如挖掘机张斗）至极限位置，保持3～5min使液压油通过溢流升温。如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间。

　　压力式油箱在工作中要随时注意油箱气压，其压力必须保持在随机《使用说明书》规定的范围内。压力过低，油泵吸油不足易损坏，压力过高，会使液压系统漏油，容易造成低压油路爆管。对维修和换油后的设备，排尽系统中的空气后，要按随机《使用说明书》规定的检查油位状态，将机器停在平整的地方，发动机熄火15min后重新检查油位，必要时予以补充。

　　作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞杆、液压油管等部件。活塞杆上如果有小点击伤，要及时用油石将小点周围棱边磨去，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可继续使用。连续停机在24h以上的设备，在启动前，要向液压泵中注油，以防液压泵干磨而损坏。

　　目前有的工程机械液压系统设置了智能装置，该装置对液压系统某些隐患有警示功能，但其监测范围和程度有一定的局限性，所以液压系统的检查保养应将智能装置监测结果与定期检查保养相结合。

　　检查滤清器滤网上的附着物，如金属粉末过多，往往标志着油泵磨损或油缸拉缸，对此，必须确诊并采取相应措施后才能开机。如发现滤网损坏、污垢积聚，要及时更换，必要时同时换油。

　　不管滤芯状况如何均应更换，因为凭肉眼难以察觉滤芯的细小损坏情况，如果长时间高温作业还应适当提前更换滤芯。

　　液压系统需由专业人员检测，进行必要的调整和维修。根据实践，进口液压泵、液压马达工作10000h后必须大修，否则液压泵、马达因失修可能损坏，对液压系统是至命性的破坏。

　　随着工程机械品种和数量的不断增加，大量工程机械所消耗的资源、排放的污染物对环境产生了难以估计的负荷。为保护人类十分宝贵且有限的地球资源，实现全球可持续发展，提高操作人员的安全性及工作舒适性，努力达到人、机和环境的亲和，很有必要按照汽车行业的环保标准来设计工程机械产品。尽管目前工程机械尚未归并入限制排放的机动车行列，但随着国内外各大中城市对城市环境保护的日益重视，对机动车辆尾气排放用烟度、噪声等指标的限制愈来愈严格；特别是随着装载机等数量大的工程机械产品在市政建设中的使用量不断加大以及人们日益增强的环保意识，可以预见开发研制环保节能型产品是今后工程机械发展的趋势。鉴于此，徐工科技在装载机行业中率先推出了zl40g环保型轮式装载机。 本文以zl40g环保型轮式装载机为例，就机械材料的选用与设计、所要遵循的要点和所需考虑问题，提出几点建议和设想。

　　在各系统及部件设计中所选用的材料尽量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用过程中对环境无害的材料，特别是结构件的设计应尽可能采用比较容易装配和分解的大模块化结构和无毒材料，提高工程机械材料的再生率。

　　通常来说，延长产品寿命就等于减少了机械的生产量和降低其报废量，降低产品能耗可减少对环境的污染，而减轻产品重量即可减少材料和资源的消耗。要从减少环境负荷的角度尽可以考虑各系列产品同类零部件的互换性和通用性。为此应在保持主机各项性能参数前提下，尽量减少主机和附属作业装置或机具的体积和重量，提高动力传动系统零部件的强度和耐久性能，实现液压系统的轻量化和高效率。

　　工程机械零部件设计中应尽可能不使用氟利昂（空调）、含氯橡胶、树脂及石棉等有害材料。如装载机驾驶室和内饰上使用难以自然分解且对环境有害的工程塑料及其它一些非金属材料都加重了资源浪费和环境污染；在仪表、散热器及蓄能电池等采购生产中，应尽可能减少或替代铅的使用量。因此在主机设计中一些附属零部件选用新型环保型材料很重要。

　　工程机械产品在设计初始阶段就要考虑报废件处理简单、费用低和污染小，零部件要解体方便、破碎容易，能焚烧处理或可作为燃料回收。

　　发动机是工程机械所有系统中对环境影响最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪声、高效率的环保型水冷增压柴油机能大大降低对环境的负荷。目前欧美发达国家正在通过采用一系列新的技术手段、措施或应用新型的环保燃料来进一步降低排放、噪声等，努力适应第三次排放法规要求。

　　减振与降噪应该是产品设计中最需关注的焦点问题。例如在装载机设计中，动力装置采用双向减振悬挂系统就能克服整机动力传动系统与车架之间的共振、噪声及对动力系统的疲劳破坏；后桥设计成中心摆动结构能使后桥摆动中心与动力输入中心重合，很好地减少附加力矩对传动系统不停冲击所产生的振动与噪音，避免在崎岖不平道路上整机各部件相互冲击所产生的噪声。除选择低噪声的发动机外，主机的结构布置或系统的结构设计也可以进行某些针对性的改进。如冷却风扇可不再由发动机直接驱动，而可单独由液压马达带动，这便于将风扇与发动机隔开并将整个发动机密封起来，从而使噪声不能通过风扇出风口传到外部，降低噪声对环境的影响；通过优化液压管路排列来降低液压油泵振动、阀节流和油管振动产生的噪声；可在机罩等覆盖件处设计粘贴吸音隔音材料；可设计全密封整体式驾驶室，密封减震，隔音降噪，真正体现“以人为本”的设计宗旨。

　　保持传动液压油的清洁度对工程机械的液压传动非常重要，因此精心设计工程机械液压系统（如采用高效高精度过滤装置）十分必要，这样就可去除油液中微尘垃圾、机械磨损物等杂质，减少液压元件故障与磨损、延长常用液压元件的使用寿命，降低液压油的更换频率；同时可有效避免液压油在工作中温度升得过高过快，延长换油间隔时间，减少对周边作业环境的污染。另外通过采用增压液压油箱，可改善泵的吸油效果从而延长其使用寿命，并且能很好地防止外界灰尘和水分进入油箱，提高整个液压系统的清洁度。液压系统的渗漏对周围环境的污染是目前部分工程机械产品中普遍存在的，液压管路采用耐腐蚀、防老化、具备优良密封性能的进口优质胶管很有必要；为了减少损坏软管的废弃量，设计时应在可能的条件下尽量使用硬管；对设计过程中只能采用软管并且容易破裂时油液流出而污染环境。

　　工程机械的高效节能也是环境保护的重要一环，减少能源消耗即意味着减少对环境的污染。故选用电控高性能长寿命节能型发动机是研制环保型机械最基本的一环；另外在设计时采用双泵分合流技术、液压负荷传感技术、静液驱动技术等都可达到节能降耗的目的。

　　如采用防紫外线辐射玻璃的全密封整体式、经减震降噪处理的“安全环保型”驾驶室，室内配置无氟环保型冷暖空调，并设计fops及pops驾驶室以确保驾驶员的安全；充分运用人机工程学设计原理，如司机座椅可全方位调节、功能集成的单操纵手柄、可调式转向驱动器、全自动换挡装置、电子监控与故障自诊断系统，再辅以合理美观的颜色搭配，可大大改善司机的工作环境，缓解疲劳，提高作业效率。

　　传统的手动加注润滑脂费时费力，而且通常有多余的油液溢出来污染周边环境。因此研制环保型工程机械就能自动定时加注润滑脂的设备，如集中润滑系统就能自动定时给各铰销加注黄油，其加油量经过仔细计算后设定，可很好地保证各销轴得到足够的润滑而又没有多余的油溢出，既环保又方便。另外对于小型机械，鉴于降低设计成本，可采用密封的销轴或使用新型材料的特殊轴套、或设计二级防尘结构等防止外部异物的进入和内部油脂的排出，从而延长加注润滑油的间隔，减少对环境的污染。

　　传统的工程机械产品一直是外形粗放、笨重的形象，环保型产品更应注重外观美学和车身的流线型设计，达到机器的环境的谐和，给人以视觉上的美感。如发动机机罩就可进行造型别致美观的流线型设计，整机的标识标牌应精心布置、设计，良好地体现环保特色。

　　工程机械控制技术的电子化代表了当今技术的发展趋势，采用微机控制技术，实现了各种工况下自动判断、挖掘机器发动机的功率输出，达到发动机的最佳功率匹配，减少发动机的燃油消耗，并自动诊断机器状态，使机器使始终能保持良好状态，因此控制和操纵的人性化能大大提高作业的安全性和舒适性。

　　尽量运用高可靠性的成熟技术和借用经市场考验后的成熟系列零部件可延长各关键系统或零件的使用寿命，减少更换次数。例如降动元件的更换频率就相当于减轻了对周围环境的破坏与污染。

　　论文摘要:结合目前工程机械维修工作的实际情况，对工程机械维修工作的性质与特点、原则与方法、维修制度等进行了较深入的探讨，提倡“预防检修制”的工程机械维修制度。

　　科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高 效、低耗、优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路 建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效 能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作。如何管好、用好、维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应 在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态。多年来，在机械设备管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，很少研究机械维修的经济管理，使机械 维修工作的发展受到了制约。这种管理理念，不能适应公路高速发展对机械化施工企业的管理需要。为此作者就机械维修工作的性质与特点、指导原则、制度等有机的结合，进行分析探讨。

　　机械维修，并非一种简单的零部件更换的重复劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到、恢复和保持其技术性能及可靠性、耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段。工程机械 的快速发展，新技术、新结构、新材料、新工艺在工程机械上的普遍应用，使机械的整体性能得到了很大提高。这种科技含量的 增加，给维修工作提出了新要求，应针对工程机械使用的特点，在配置上、措施上全面提高维修技术水平，建立一种高效快速的维修机制。

　　高等级公路建设施工，在北方地区受气候条件的限制，每年仅几个月的施工期，给野外作业环境恶劣的工程机械在点多、面 广、线长的情况下增加了作业难度。为有效减少无效的作业台 时，减少机械的故障频次，应有针对性的在施工计划安排、人员配备、机械配件的供应保证、检测手段的完善、保养作业时间等方面给维修保养工作及技术保证合理的组织。

　　由于受季节性影响，在施工淡季，往往会对技术状况下降的施工机械视情进行恢复性维修(我公司习惯称机械冬修，以下 简称冬修)。冬修不同于施工现场的抢修保养，它是辅之以厂房设施，工具仪器设备等由具有一定维修专业知识和技术技能的人员予以完成。这些集中进行修理的工程机械因机型复杂、结构不同难以实现流水作业，往往采取就车修理法。这种修理方法，要求维修人员技术相对全面，却对维修质量的保证或提高带来不利因素。来自技能的、责任心的、机配件的、工艺装备的诸多影响，客观上把质量摆在突出位置。应通过强有力的组织手段形成有效的质量检验体系，严格技术规范，利用先进的修理手段，改进作业方式并不断总结加以完善，以达到实现维修质量目标。这一维修质量的要求与通常所说的质量没有本质区别，但就工程 机械而言，使用条件的苛刻，应该说在程度上更为严格。

　　维修工作不是简单的通过各自的技术劳动，解决具体的技术问题，而是需要不同类别的专业技术人员共同进行解决一些带有共性的问题，并拿出最佳方案，以最经济的方式予以解决。

　　机械维修工作原则应从原则规定和技术(具体)要求两个层面理解。首先，所规定的维修原则必须能保证工程机械通过维修 达到使用要求，且可靠性、耐用性达到标准要求；同时，必须以最少的人力、物力和较短的时间消耗达到这一要求。从以上两方面看，第一个方面主要是维修工作应达到的目标；第二个方面是讲经济性的问题。制定机械维修原则，不仅要考虑应达到的目标，而且必须考虑其经济效果，这不仅有利于机械维修工作的开展，也是机械设备管理的主要内容。

　　长期以来，受传统观念束缚，机械维修工作偏重维修技 术，忽视经济管理，为了扭转这种不利局面，机管部门大胆探 索，进行了有益的尝试，先后出台了《 机械维修成本考核办法》及《机械统计核算细则》等。经过一段时间的运作，通过掌握的 第一手资料，就如何强化机械管理，加强薄弱环节工作力度，取得了良好效果。同时，收集整理的原始数据为开展企业的经济分 析提供了可靠依据。

　　机械设备管理，倡导以经济效率为中心的管理理念，力求减少机械寿命周期费用的投入，在施工中对机械进行合理的技术使用，并提高维修工作的经济性。从实际出发，针对不同的生产条件，采用不同的维修方式。在定期维修的基础上，推行状态监视维修，努力提高维修质量与效率。

　　人是机械维修的行为主体，因此在机械维修原则中涵盖的主要内容是人的因素，任何一项工作的完成，人是第一位的，围绕维修对象——机械，核心是提高人的综合素质，要通过切实可行 的培训计划，使维修人员的质量意识和维修技能适应现代化机械的维修要求。

　　在公路施工企业中，工程机械维修制度长期实施的是“计划维修制”，基本内容是工程机械在使用中按照预定计划的间隔时间(或里程)，规定保修 项目，逐级增多，更长时间的定期工作则划入修理的范畴。这种在“养修并重，预防为主”的思想指导下，根据机械损坏和零部件磨损的规律制定的制度，在几十年的施行过程中，对工程机械保持完好的技术状态，延长使用寿命起到了积极的作用，是具有指导意义的维修制度。然而，科技进步，大大加强了工程机械的发展进程，使得工程机械的制造水平和使用性能得到了显著的提高，进而机械的周期使用寿命延长了，可靠性、耐用性提高了。但是原有制度规定的保修类别和间隔周期的一程不变，使得保修周期与机械实际状况不相一致，影响了机械的使用效能，增大了修理成本，造成了不必要的浪费。近年来，被广泛宣传的“预 防检修制”的基本思想是“定期检查，按需修理”。它是通过预 防性检查这一环节（技术手段）来确定保养和修理。它的核心是“按需修理”，也就是按照维修对象的实际技术状况，而不是按照实际使用时间来控制的维修方式。FB体育 FB体育平台这种制度较好的解决了“计划保修制”中僵化的强制性修理，但也要注意避免漏拆漏检导致失保失修。有关资料表明，两种制度都在不断的自我完善。“计划保修制”正在发展故障的早期诊断技术；而“预防检修制”也提出根据维修记录资料，找出机械的磨损规 律以确定修理周期。由此看来，这两种制度有很强的互补性，对工程机械而言，两种制度没有先进、落后，高级与低级之分，总是在于对某机件视情最适用、最有效、最经济。所以，面对两种制度要认真结合实际，根据人员构成，维修能力强弱，维修机具装备及机械的自身技术状况一并考虑，即要做到最大限度追求零部件的使用寿命，又不会有漏保漏修的现象出现。

　　以上是对工程机械的维修工作中几个主要方面提出的一些看法，这些看法不是从工程技术角度而是从组织管理角度 加以阐述。我们在今后实践工作中将运用现代化管理技术不 断完善，加速机械维修工作的现代化步伐。

　　［摘要］发动机是工程机械的核心部件，加强对发动机的保养和维护能够有效的提升工程机械的使用寿命和服务质量。本文讨论了机械发动机在日常使用过程中的注意事项，重点结合工程施工现场分析了工程机械发动机的维护和保养措施，对加强工程机械发动机的维护保养具有一定的指导意义。

　　工程机械.的工作环境一般都较差，在实际使用中由于对发动机缺乏保养、违章操作等人为因素导致发动机损坏的现象屡见不鲜，造成较大的 经济 损失，同时也影响着工程机械的正常使用。因此，必须正确使用和及时保养、维护发动机。

　　1.1发动机使用注意事项 发动机是工程机械的心脏，如何在实际工作中对其故障做出正确的判断和维护，对提高设备的使用寿命，确保其功能的正常发挥有很大意义。除正常的维护和保养外必须作到“三勤”：即“勤看、勤听、勤摸”。特别要注意以下几点：

　　1.1.1通过听发动机的异响来判断发动机故障。发动机各机件不正常时会发出各种不同的异响，如有发现要及时处理。有一种响声应特别注意：发动机运转时，若曲轴箱内有较大的金属机件撞击声，则说明连杆瓦与曲轴间有较大间隙，或者是连杆小头的铜套与连杆间、铜套与活塞销间有较大间隙。必须马上停机，否则将会引发连杆击穿缸体的事故，造成总机报废的严重后果。

　　1.1.2对于有水滤芯的发动机，一定要按时更换水滤芯。因为这种发动机的缸体壁较薄，水滤芯内含有一种活性物质，能调节冷却液的ph值，确保冷却液的防腐性。有曾经因不使用水滤芯而导致缸体锈穿的实例。

　　1.1.3发动机不能运转，飞轮也撬不动时，一般判断为烧瓦或气门掉进缸内顶死了活塞。但应注意另一个因素，即飞轮或齿轮箱被异物卡死。曾经有一辆吊车遇到过这种情况，后检查发现飞轮与飞轮壳间掉进了固定飞轮壳用的一个螺母而被卡死；还有过全液压摊铺机的齿轮箱被轴承滚柱卡住的实例。如果是这类问题就不需对发动机进行解体检查。

　　1.1.4当发动机温度过高时，切记不能立即熄火停止运转，这会造成发动机“粘缸”事故，严重影响发动机的正常运转，也将缩短发动机的使用寿命；当发动机温度过低时，切记不能高速运转，这将加速发动机的磨损，也将严重影响发动机的使用寿命。

　　1.2工程施工现场养护措施建议 由于一般的工程施工现场环境都较为恶劣，因此，对于发动机的使用更要有严格的操作章程及使用规范，一旦违章操作，轻则引起发动机乃至整台工程机械的严重故障甚至报废，重则有可能引发人身安全事故，进而耽误工程进度及施工质量。为此，对于在工程现场施工的工程机械，一定要重视对发动机的养护，具体而言，可以从以下几个方面加强对施工现场的工程机械发动机的维护保养：

　　1.2.1平时应重视起动机的维护保养工作，定期对磁力开关、电枢绕组、电枢轴、磁场绕组、单向离合器、轴承、换向器和电刷等进行检修，及时排除起动机存在的故障及故障隐患，防止故障扩大，以确保起动机有良好的技术状况。我单位一台装载机，每次启动时虽能启动，但都能听见起动机处发出“嘶、嘶”的响声，启动之后则无声响，因此驾驶员未加重视也未进行过检修。但随着使用时间的延长，启动装载机越来越困难，直至最后不能启动，不得不拆下起动机进行检查。结果发现，起动机电枢前、后轴承非常松，电枢绕组与磁极磨损严重磁极线圈已无法修复，电枢轴也已弯曲。分析认为，由于轴承磨损过大，电枢轴与轴承的径向间隙增大，导致起动机在运转中电枢绕组和磁极相碰而发出“嘶、嘶”叫声，由于驾驶员未及时检修致使故障扩大，最后造成发动机严重损坏。

　　1.2.2当发动机因某种故障而出现转动困难，或因天气寒冷、气温较低导致发动机启动阻力过大时，不可强行用起动机拖动发动机的方法启动，也不可用增加蓄电池数量的方法尤其是采用串联蓄电池的方法来启动（除非特殊情况），必须首先查明故障原因，或对发动机进行充分的预热，然后再用起动机启动。当柴油机连续三次不能启动时，应排除故障后再进行启动，防止损坏起动机及蓄电池。

　　1.2.3每次启动发动机后，不可急于起步行驶，应仔细检查发动机工作是否正常，各仪表及数值是否正常。重点检查起动机是否已复位停转，防止起动机在发动机转动的状态下高速运转而被烧毁。

　　发动机是工程机械的核心，工程机械的保养维护，发动机的养护是首要任务，尤其是经常服役在施工现场的工程机械，发动机的使用寿命、工作质量会因为施工现场的恶劣环境、违章操作、对小故障的忽视等大打折扣，因此，对于工程机械发动机的维护、保养，应当从小处着手，从细处切入，加强工程机械现场施工的设备管理，加强发动机的现场质量跟踪，以切实提高工程机械发动机的使用寿命。

　　对于现场施工的工程机械发动机的保养维护，一定要严格执行定期检查、定期测试，争取做到故障早发现、早排除，以切实提高工程机械发动机的使用寿命，对于必须要进行维修的发动机，在维修时不能仅凭感觉、凭经验，要认真地调查和询问，根据结构、工作原理及故障现象综合分析，对症下药。要询问机手在故障出现前发动机的使用情况、工作和保养情况，故障出现前发动机是否出现过故障，什么故障，怎样排除的，还要询问故障出现时所产生的一些现象。只有这样，才能缩短维修时间，提高工作效率，降低维修费用并真正排除发动机的故障，达到维护保养的目的。

　　论文摘要：本文分析了常用工程机械液压系统维护不当而对其造成的危害，探讨了如何适当维护液压系统。

　　就液压传动的工程机械而言，液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。为此，本人根据工作实践，就一般作业环境中工程机械液压系统的维护作一粗略的探讨。

　　液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。 深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。

　　清洁的液压油是液压系统的生命。 液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统：

　　液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。

　　拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。

　　清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45～80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。

　　机械作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负荷，使机械故障频发，大大缩短使用寿命。作业时产生的冲击负荷，一方面使机械结构件早期磨损、断裂、破碎，一方面使液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作油温上升。还有一个值得注意的问题 ：操作手要保持稳定。因为每台设备操纵系统的自由间隙都有一定差异，连接部位的磨损程度不同因而其间隙也不同，发动机及液压系统出力的大小也不尽相同，这些因素赋予了设备的个性。只有使用该设备的操作手认真摸索，修正自己的操纵动作以适应设备的个性，经过长期作业后，才能养成符合设备个性的良好操作习惯。一般机械行业坚持定人定机制度，这也是因素之一。

　　作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音，如果液压泵出现“气蚀”噪声，经排气后不能消除，应查明原因排除故障后才能使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响，应立即停机检修。

　　交班司机停放机械时，要保证接班司机检查时的安全和检查到准确的油位。系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确等，是接班司机对液压系统检查的重点。

　　液压系统的工作温度一般控制在30～80℃之间为宜（危险温度≥100℃）。液压系统的油温过高会导致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。

　　为了避免温度过高：不要长期过载；注意散热器散热片不要被油污染，以防尘土附着影响散热效果；保持足够的油量以利于油的循环散热；炎热的夏季不要全天作业，要避开中午高温时间。油温过低时，油的粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低；当油温低于20℃时，急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转，起动发动机，空载怠速运转3～5min后，以中速油门提高发动机转速，操纵手柄使工作装置的任何一个动作（如挖掘机张斗）至极限位置，保持3～5min使液压油通过溢流升温。如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间。

　　压力式油箱在工作中要随时注意油箱气压，其压力必须保持在随机《使用说明书》规定的范围内。压力过低，油泵吸油不足易损坏，压力过高，会使液压系统漏油，容易造成低压油路爆管。对维修和换油后的设备，排尽系统中的空气后，要按随机《使用说明书》规定的检查油位状态，将机器停在平整的地方，发动机熄火15min后重新检查油位，必要时予以补充。

　　作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞杆、液压油管等部件。活塞杆上如果有小点击伤，要及时用油石将小点周围棱边磨去，以防破坏活塞杆的密封装置，在不漏油的情况下可继续使用。连续停机在24h以上的设备，在启动前，要向液压泵中注油，以防液压泵干磨而损坏。

　　目前有的工程机械液压系统设置了智能装置，该装置对液压系统某些隐患有警示功能，但其监测范围和程度有一定的局限性，所以液压系统的检查保养应将智能装置监测结果与定期检查保养相结合。

　　检查滤清器滤网上的附着物，如金属粉末过多，往往标志着油泵磨损或油缸拉缸，对此，必须确诊并采取相应措施后才能开机。如发现滤网损坏、污垢积聚，要及时更换，必要时同时换油。

　　不管滤芯状况如何均应更换，因为凭肉眼难以察觉滤芯的细小损坏情况，如果长时间高温作业还应适当提前更换滤芯。

　　液压系统需由专业人员检测，进行必要的调整和维修。根据实践，进口液压泵、液压马达工作10000h后必须大修，否则液压泵、马达因失修可能损坏，对液压系统是至命性的破坏。

　　根据调查，我们发现工程机械工作环境差、使用频率高，液压系统复杂，是最容易出现故障的系统之一，这给液压油系统的保养及维护提出了更高的要求。因此，必须做好对液压设备的使用与维护，延长其使用寿命。在重视液压系统的维护管理的基础上，采取有效的措施防止故障的发生。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。本文通过分析液压机械系统常见故障，提出了解决液压的预防措施，具有一定借鉴意义。

　　随着液压系统技术的发展，液压系统设备在各个领域都得到了广泛应用。特别是在港口、电力等重工业领域，液压系统设备已成为生产中的的关键设备，液压系统在使用过程中因为各种各样的原因会出现一些故障。液压系统的故障现象是各种各样的，同一因素可能造成不同的故障现象，而同一故障又可能对应着多种不同原因。通过实际调查分析，我们归纳出液压机械系统常见故障如下：

　　1.1 液压机械在非工作状态下产生的污染。指的是液压系统在投入使用之前已存在的污染，这一污染属先天条件造成，主要是由于液压元件、管路、新油等出厂之前没有严格控制污染度指标，只有对液压油滤蕊加强检查，如发现污染物，及时更换滤蕊及液压油。

　　1.2 液压系统泄漏的危害。液压系统如果发生泄漏，那么系统压力就会建立不起来。液压油泄漏不仅造成环境污染，还会影响生产，甚至产生无法估计的严重后果。发生泄漏的原因有很多，比如：零部件损伤，由于长时间使用发生的老化、龟裂、损伤等都会引起系统泄漏；密封件的选用不合乎规范等。

　　1.3 污染严重造成液压油温度过高。油温升高的原因很多，主要有两个：一是施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油中易混入杂质和污物。受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合问隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高；二是液压油选择不当，或者环境温度过高，并且高负荷使用的时间又。